【新北旅遊景點】2025年關渡大橋評論和相片,關渡大橋一日遊懶人包旅遊攻略、導覽

搭車經過一個很美的橋欣賞河流和船隻。

機車給我騎慢一點

車道匯流危險 第一次走容易走錯

汽機車車道規劃不良。

不論在橋上、橋下，河左岸、河右岸，白天晚上都能欣賞到它的獨特～也是淡水河很具代表性的地標！

第一次走路上關渡大橋被自行車給嚇到。那些自行車 ‘好手’ 完全把牽引道當車道在騎，而且下坡加速更快。我被喊，不是危險，而是我擋了他們的去路，他們不想拉手煞車，只想我閃到一邊去。明明告示牌說，這是行人專用道，自行車請牽引勿乘騎，但沒用，照騎。
※4顆星是給關渡大橋的風景

下面橋墩、橋體很安全，已於2021年加固完成， 但橋面上的車道設計的就很爛，硬要汽機車分流再匯流在一起，下橋前硬要放棒棒糖，常常車禍不斷。

機車道真的設計不良…..
有夠低能~
可以看出一開始就沒打算設計機車道,
應該是怕被靠北才硬塞進去的!

一顆星是給這地方得天獨厚的美景…..
鐵皮屋加蓋除外

事故平常小心駕駛 巔峰時段車多

騎自行車過這座橋的感覺真好。

經過

外表好看但交通規劃一團亂的大橋

失敗的交通建設典型教材，每年不知害死多少人

2021年開始的改善工程，關閉關渡往八里方向上交流車道，疫情關係，10月底前，僅開放單邊進出，散步的人要小心自身安全。

夜景還可以，這橋和李登輝有什麼關係，題字在上面顯得掉價，請移除垃圾題字。
另外最近車道重劃改得亂七八糟，有本事新北交通局就堅持不要修正，本來好好的車道修正之後出了一堆車禍，沒差，反正到時候塞救護車再來被告而已

騎起來舒服

關渡大橋是橫跨於台灣北部的淡水河的橋梁，為省道台15線首段，連結新北市八里區、五股區與淡水區、台北市北投區關渡，距離淡水河口約10公里 [2]，在淡江大橋完工前為淡水河流域最靠近出海口的一座橋梁。
在清朝雍正年間，逃避蕭隴社追殺而遷居到小八里坌社（今日新北市淡水區的竹圍一帶）的八里坌社原住民，為了能來往於淡水河兩岸，於是在今關渡一帶搭建了藤橋，此橋史稱為「關渡藤橋」或是「雍正藤橋」，藤橋存在的時間並未很久。此後要往來淡水河兩岸只能依靠渡船，日治時期則可以陸運上溯至臺北橋渡河。

1976年，時任中華民國行政院院長兼中國國民黨主席蔣經國指示臺灣省公路局研究在關渡八里一帶興建一座可便利交通又兼顧國防需要的橋梁。公開徵圖後，由林同棪國際工程顧問公司以及中華顧問工程司聯合設計的鋼構橋設計圖在競圖中脫穎而出。橋梁從1980年4月起動工，1983年10月31日在時任臺灣省政府主席李登輝見證下完工通車。

特色地標

不錯唷

黃昏的關渡大橋

機車淡水上橋往五股，打方向燈沒半台汽車要讓，多數汽車違規跨線切車道，機車被逼到下八里繞路，運氣好還可以被砂石車包夾，極度不友善的環境！

很漂亮的大橋，自行車道地坪的鐵板接縫不平整

.往八里左岸的関渡大橋造形很美

交通流量很大，上下班時間擁擠。

＜此橋為了觀光，把原本的機車道挪為行人便道＞
道路規劃單位製造出問題後，
疊床架屋讓機車道與汽車道的入橋與出橋交換動線複雜，
不惜違背駕駛慣性與徒增每日交通尖峰時段流量及罔顧用路人安全，
每回道路異動，
即會有不少用路駕駛枉死次路段……
此橋堪稱臺灣最被糟蹋的重要橋樑代表。

※後記：2021年7月曾經建議公部門可考慮將行人便道歸還原始的橋樑設計，然後在橋的左右兩側向外拓建行人便道，由於是行人專用所以不會對橋梁造成太大的負擔，且對行人景觀更佳。不過未被採納，且回文如下：
「有關您反映本市八里區龍米路1段(上關渡大橋匝道處南北兩側)機車道疑義案，查該路段於109年設置禁行機車標線，考量該路段為大型車輛往臺北港行經動線，大型車輛行駛車速快，轉向及後視距皆有死角，不易看到前方或後方的車輛，易造成車禍事故；另查該橋樑的進入端為往八里及往淡水或往五股及往淡水方向分流之重要路口，爰規劃機慢車專用道供機慢車及分流安全通行，且該路段車流尖離峰車流均大，倘發生重大事故，將使該路段交通癱瘓，仍請用路人依現況標誌標線行駛，以維護行車安全。
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承辦科室：交通管制工程科
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聯絡電話：(02)29603456分機6853
」