景點評分：3.5
景點類型:城市公園、親子景點
景點評論：39 則(點擊直達)
景點資訊
營業時間：
| 星期一 | 24 小時營業 |
| 星期二 | 24 小時營業 |
| 星期三 | 24 小時營業 |
| 星期四 | 24 小時營業 |
| 星期五 | 24 小時營業 |
| 星期六 | 24 小時營業 |
| 星期日 | 24 小時營業 |
懶人點評：
"推薦給喜歡台灣鐵道歷史相關的朋友們，汐止火車站直行不到10分鐘即可抵達"
"汐止跟本快變成停車場觀光中心"
"養蚊子，其實這裡可以做一條超長的夜市......"
關於茄苳腳鐵路遺跡 網上資料已經很齊全 稍稍動一下手指即可查到相關資訊 此遺跡因鐵路高架化而發現 也因鐵路高架化 才有機會移至此處容身 但是解說牌文字遭人圈畫、環境不佳 且解說內容不清不楚 文中提到禮門溪口遺跡讓人無法理解 是否即為現在的茄苳溪 橋柱大理石銘板 遭竄改為民國民國二十六年 雖為司空見慣 即使是錯誤的歷史亦為歷史 挖掘出來的條石 若能依照原樣擺放 似更能讓人了解 早期鐵路的樣貌 我想一個重視歷史的政府 不該如此對待歷史！
鐵路遺跡公園，靠近汐止火車站多地方有親子遊憩設施，在繼續往後走會看到市定古蹟”台灣鐵路遺址”，但這邊缺乏整理，顯得有些髒亂。
劉銘傳從清光緒十三年六月開始興建台北至基隆的鐵路，光緒十五年八月修治水返腳，同年完成水返腳車站，當時台北與水返腳之間，每天上下午各有兩個班次的火車，為了跨越茄苳溪，兩端的橋礎基石，在鐵路改建工程中被埋入地下而得以保存。 民國九十二年七月中旬，這段屬於交通部南港專案汐止高架鐵路工程，在進行茄苳溪橋北岸的地基挖掘工程時，於地下一點五米處發現許多上下交錯的條石（基石），經學者、地方文史工作者、當時的台北縣政府文化局與台灣鐵路管理局多方鑑定勘查，確認為光緒年間台灣巡撫劉銘傳，興建台灣第一條鐵路，跨越茄苳溪所堆砌橋礎之基石遺址，這些珍貴的清朝鐵路古蹟，因為高架鐵路的開挖得以重見天日，目前已經在原周圍設立了一個汐止少數被認定為市定古的遺址。最終該遺址定名為「汐止茄苳腳台灣鐵路遺」並由台北縣政府公告為縣定古蹟，並設立遺址公園作為紀念之用。根據學者研究，劉銘傳興建鐵路所用的石材，出產地主要為台北近郊旁之觀音山及九芎林、樹杞林兩溪附近。兩溪距台北約二十華里，所產石材較觀音山所產者略劣。當時由張清漢擔任石材採運事宜，招商林汝梅等承包採取工程，邱天佑等承包運輸事宜，橋礎基石結構完整，可以見證台灣鐵道路線變遷史，珍貴且具有保存價值。
Hsin昕關於茄苳腳鐵路遺跡
網上資料已經很齊全
稍稍動一下手指即可查到相關資訊
此遺跡因鐵路高架化而發現
也因鐵路高架化
才有機會移至此處容身
但是解說牌文字遭人圈畫、環境不佳
且解說內容不清不楚
文中提到禮門溪口遺跡讓人無法理解
是否即為現在的茄苳溪
橋柱大理石銘板
遭竄改為民國民國二十六年
雖為司空見慣
即使是錯誤的歷史亦為歷史
挖掘出來的條石
若能依照原樣擺放
似更能讓人了解
早期鐵路的樣貌
我想一個重視歷史的政府
不該如此對待歷史！
wilson很有歷史典故的地點
好吧路邊一個小公園
不起眼
還有尿騷味
柯乃文劉銘傳從清光緒十三年六月開始興建台北至基隆的鐵路，光緒十五年八月修治水返腳，同年完成水返腳車站，當時台北與水返腳之間，每天上下午各有兩個班次的火車，為了跨越茄苳溪，兩端的橋礎基石，在鐵路改建工程中被埋入地下而得以保存。
民國九十二年七月中旬，這段屬於交通部南港專案汐止高架鐵路工程，在進行茄苳溪橋北岸的地基挖掘工程時，於地下一點五米處發現許多上下交錯的條石（基石），經學者、地方文史工作者、當時的台北縣政府文化局與台灣鐵路管理局多方鑑定勘查，確認為光緒年間台灣巡撫劉銘傳，興建台灣第一條鐵路，跨越茄苳溪所堆砌橋礎之基石遺址，這些珍貴的清朝鐵路古蹟，因為高架鐵路的開挖得以重見天日，目前已經在原周圍設立了一個汐止少數被認定為市定古的遺址。最終該遺址定名為「汐止茄苳腳台灣鐵路遺」並由台北縣政府公告為縣定古蹟，並設立遺址公園作為紀念之用。根據學者研究，劉銘傳興建鐵路所用的石材，出產地主要為台北近郊旁之觀音山及九芎林、樹杞林兩溪附近。兩溪距台北約二十華里，所產石材較觀音山所產者略劣。當時由張清漢擔任石材採運事宜，招商林汝梅等承包採取工程，邱天佑等承包運輸事宜，橋礎基石結構完整，可以見證台灣鐵道路線變遷史，珍貴且具有保存價值。
江育權就是一個給流浪漢睡覺跟停車場
黃小Q一個好好的廣場+人行道，停滿機車和丟滿垃圾和菸蒂，可悲的是寄給市長信箱要求改善，又推說鐵路下都是台鐵的管轄，最終淪落沒人管理的三不管地帶.
2021/11/22
興建圍籬後，摩托車違停亂象已經改善許多了，但是希望可以多派人手清掃.
luliya xiao鐵路遺跡公園，靠近汐止火車站多地方有親子遊憩設施，在繼續往後走會看到市定古蹟”台灣鐵路遺址”，但這邊缺乏整理，顯得有些髒亂。
金藝娜古蹟
chean kido自從台北縣升格為新北市以後汐止就停留在20年前的狀況了，變成沒人要的小鎮了，相信6成的居民不知道區長為何人，10幾年來汐止沒有一絲絲的建設，火車站前和這地方只是髒亂菸頭滿地外你不會看到什麼，以前的櫻花季熱鬧的情況都已化為烏雲沒了｡
哈利不是波特從汐止火車站走出後，沿著大同路步行幾分鐘即可抵達，說是公園稍有些牽強，為鐵路高架化後的地面空間。
展示為在建鐵路高架化時所挖出的清光緒年間的鐵路基石，為劉銘傳修建的台北至基隆鐵路間的其中一段。光緒17年(1889年）水轉腳-台北間鐵路完工，並設立水返腳火車站，城市發展歷史有200年的汐止，曾是重要的水運港口，舊時代的風華褪去，留下給新時代的歷史遺產可以更多加的保護及傳承。
高宇宏是個暫時休息的地方，但從前的石橋如今只是一堆石塊
陳曉真非常迷你版公園，對面有百年老店紅龜餅
吳介中好有創意感覺好像到美國
路人甲沒什麼遺跡
王志榮無特色
bm bm經過可以看看歷史背景
莊正和安靜
一元（十個一角）環境要加強
韓瑜少有維護
思樂冰保護古蹟很好
但是環境有點髒亂
戴誌良其實是台灣鐵道史重要的一部份，可惜未能充分解說脈絡及運用，期盼未來的規劃與串聯了！
製作人俩撇已經在這個人地點己拾幾年了
陳明敏暫停休息的好地方
哥九推薦給喜歡台灣鐵道歷史相關的朋友們，汐止火車站直行不到10分鐘即可抵達
maumi人行道旁的鐵絲網和石堆，現場腹地狹窄。
John Hsieh汐止鐵路遺跡，除了目前在秀峰路留下的明治維新首任總理大臣伊藤博文親提的「開物成務」匾額外，另外就是2003年7月汐止鐵路高架化開挖時，在茄苳路至茄苳溪間原有鐵路路基下約1.5公尺處，發現了清光緒年間台灣巡撫劉銘傳興建台灣第一條鐵路之基石所堆砌橋礎之遺址，這些珍貴的清朝鐵路古蹟，因為高架鐵路的開挖得以重見天日，目前已經在原址周圍設立了一個汐止少數被認定為市定古蹟的遺址。
2003年七月十七日，汐止進行鐵路高架工程，這段工程屬於交通部南港專案汐止高架鐵路工程，工程進行到P153橋墩基礎開挖時，發現了一長條排列整齊的基石，每塊基石長約1公尺、寬及高約30公分，這些基石疑似清朝劉銘傳興建台灣第一條鐵路所遺留之基石，開挖後，隨即由當時的台北縣政府文化局至現場會勘。
直至2004年6月15日，經過學者多方鑑定，確認茄苳路所發現之基石確實為清朝劉銘傳鐵路橋礎遺跡，因而將該位置定名為「汐止茄苳腳台灣鐵路遺蹟」並由台北縣政府公告為縣定古蹟，並設立遺址公園作為紀念之用。
曾錦芳對汐止印象因停留在2O年前，對比之下，城市繁榮進步神速，而茄苳腳公園只是短暫停留點，感覺就高架橋下一個緬懷過去規劃而去的景點。
吳冠賢鐵路迷的朝聖之地。
廖廖景元路过順便懷古一下，感覺不錯！
你可得知清代行政区域的化分法，與今日不太一樣。
王佩玉路邊放幾塊石頭，枕木
狗大便超多
不算是什麼公園
ted這里適合乘凉坐坐，有時環境有点乱
Picy Kura養蚊子，其實這裡可以做一條超長的夜市……
スズメ容易忽略…有更多特色較好
野狂汐止跟本快變成停車場觀光中心
啟民翁本來堆積在一旁的鐵道枕木石塊，把它整理成爲遺跡公園，確實很用心。若能夠把地名茄苳腳的歷史意義，也融入這個公園，似乎更有價值。
Chih-Horng Kuo有趣的景點，遺跡的呈現和解說有待加強
陳奕勳有空可以來走走看看歷史~
李昱瑾覺得普普
Yen-Chou Chen鐵道遺跡，追古思源。為歷史留見證，明白前人的辛苦奮鬥。